海口一电动公交车起火自燃 两路过司机立刻停车参与灭火 无人员

发布时间:2022-09-27 04:17:04 来源:竞技宝最新版app 作者:竞技宝官方下载

  8月23日下午,海口市一辆电动公交车在公交站旁起火自燃。据了解,涉事车辆司机及时疏散乘客,避免了人员伤亡。而在事故发生时,有两名路过的公交车司机参与了灭火。

  23日夜间,涉事公交车所在线路的负责人向红星新闻记者透露,初步判断公交车疑似“高温、高压导致电池起火”。此外,涉事车辆于本月21日刚做过车辆检查。事发后,同路线公交车均停止运营,等待下一步检查。

  据南国都市报报道,8月23日15时50分许,海口公交集团17路琼A76×××公交车行驶至西站公交站时,司机发现仪表盘出现异常后立即下车查看,发现车辆尾部电池冒烟。为确保乘客安全,公交司机立马打开车门疏散车内4名乘客,并拿起车载灭火器进行灭火。此时,途经的2路琼A59625和35路琼A01190D两辆公交车司机发现前方车辆冒烟后,也一同停车帮忙灭火。

  23日夜间,红星新闻记者联系到上述参与救火的两位公交车司机。据公交司机王先生回忆,23日下午3点50分左右,其驾驶着2路琼A59625公交车正要驶入海口汽车西站公交站台,看到前方站台旁有公交车着火了,“我到西站那里过红绿灯,看到前面有位公交车司机在灭火,我就在车站附近停下来了。后来那位(17路)司机找过来向我要灭火器,我就把车上的灭火器全部拿下来,帮他灭火。”

  王先生说,他第一时间询问了那位17路司机“车上是否有人”,后者说“没有”。此外,王先生还说,涉事车辆起火部位为公交车尾部,“一开始那个火不大,我们当时用灭火器灭,车后盖有火花,还有火从最后那个玻璃窗冒出来。后来火变大了,我就用车上的灭火弹,4个灭火弹全扔下去了,也灭不了。”

  另一位参与救火的公交司机何先生则告诉红星新闻记者,事故发生后不久,其驾驶着35路琼A01190D公交车来到了现场,“我在距离涉事车辆30多米处把车停了下来,当时看到17路公交车车顶冒着小火苗,但等我准备拿灭火器去救火时,那火就一下子烧得很猛。”

  何先生说,当时他并没多想,打开车门后便拿着灭火器与灭火弹赶了过去。由于火势过大,他不能靠近使用灭火器,只能将灭火弹抛进正在燃烧的17路公交车里。“那种灭火弹里面有粉末,高温燃烧后会爆掉(达到灭火的效果)。灭火弹扔完后我们都没办法了,只能站在那里,看着火烧。”

  何先生告诉红星新闻记者,火灾最终被随后赶到的消防人员扑灭,“我到了几分钟后,消防车就到现场了。我们一直等到消防人员把火灭了,清理了(现场)我们才走。他们(消防人员)花了40多分钟才把火灭完。”

  据当地媒体报道,23日15时51分,海口市消防救援支队指挥中心接到群众报警后,立即调派消防救援力量赶赴现场处置,从而将火势控制并最终扑灭。此外,该起事故并未造成人员伤亡及被困情况。具体起火原因相关部门还需进一步调查。

  24日上午,为进一步了解情况,红星新闻记者多次致电海口市消防救援支队未果。

  23日夜间,红星新闻记者从海口公交集团17路公交车队了解到,目前该起事故的起火原因经初步判断疑与公交车电池有关,“我们的初步结论跟现场的119(的判断)一样,怀疑是电池由于高温、高压发生起火。”

  该车队相关负责人称,涉事17路公交车司机在公司工作已有10年左右。而涉事的17路公交车在本月21日刚做过车辆检查。事发后,公司已将17路公交车全线停止运营,等待下一步检查,“下午5点半,公司让所有17路电动车回到站里,不给发了,在半路的也掉头回来。”

  何先生说,公交公司会对新能源公交车进行定期保养,“每个月要搞两次一级保养,包括车的性能、电池电路、方向(盘)、手动轴、空调等都要检查,还要除尘。”

  另据王先生透露,电动公交车电路电池如果出现故障,驾驶台屏幕上会显示出来。而他们也需要上报公司,由公司跟维修厂进行联系。

  值得注意的是,对于新能源车自燃事故,有关部门曾出台相应的监管政策。2020年6月8日,工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作通知》,要求各新能源汽车生产企业及动力电池供应商,重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作,并根据车辆实际情况,采取有效技术手段,降低车辆起火风险。“对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆,应按照行驶里程和监测平台数据分析结果设定排查比例。行驶10万公里以下的排查比例不低于5%,行驶10-20万公里的排查比例不低于10%,行驶20万公里以上的不低于20%。”

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